Fernando Smillovich fue uno de los pilotos que ingresó al Playoff en la Clase Dos y, para Torneo Superkart, respondió el siguiente cuestionario.
1) ¿Te gusta el sistema del playoff o preferís el sistema convencional?
Creo que es un sistema válido para mantener el interés de varios participantes. Si bien, como automovilista "puro" creo que el sistema tradicional premia el trabajo a lo largo de todo un año y no solamente la mayor dosis de fortuna en las últimas competencias, me parece que al menos para Superkart, es un sistema genial porque brinda la posibilidad de recuperarse en caso de que uno no pueda asistir a alguna carrera (como fue mi caso, que por problemas personales mi campeonato comenzó recién en la 3° fecha) y que de esta manera, en alguna medida, todos los pilotos tengan una importancia relevante a lo largo del torneo y se mantenga la expectativa por el mismo. Creo que el sistema debería mantenerse para los años subsiguientes -quizás con alguna mejora derivada de la experiencia- porque es evidente que la disputa aumenta y eso deriva en mayor competitividad de todo el torneo.
2) ¿Cuál fue la mejor carrera del año o la que más recordás de este 2009?
Como carreras memorables este año, recuerdo la victoria en circuito 9 porque junto a Gastón Toto hicimos una carrera impresionante para verla desde arriba y desde abajo del kart, ya que nos superamos mutuamente en reiteradas oportunidades e incluso en lugares en donde parecía imposible realizarlo. Obviamente, este tipo de maniobras se hacen "de a dos" y teniendo como premisas la caballerosidad deportiva en la pista. Creo que esta es la forma en la cual siempre debería correrse ya que no solamente salen espectáculos barbaros sino que además, son leales. Otra competencia que recuerdo, fue la tan recordada visita a Va. Luro (aquella del puntaje doble) ya que el triunfo se me escapó por centímetros luego de largar desde atrás por la posición en el torneo. Lo "gracioso" del caso (en realidad no tanto) fue que debido a la gran distancia que había tomado el puntero y a la imposibilidad de estar informado de las posiciones, siempre creí que estaba primero y al recibir la bandera a cuadros, me informaron que era segundo. En fin... experiencias que uno va teniendo y que deben ser capitalizadas para el futuro. De todas formas, fue una gran carrera con un resultado muy bueno.
3) ¿Cómo pensás que es la mejor manera de encarar esta definición?
Creo que la manera de correr no debería variar demasiado. Es decir, lo importante siempre fue (y seguirá siendo) no involucrarse en roces que hagan perder muchos puntos ya que esta instancia es muy corta y no habrá posibilidad de recuperación. Después, creo que siempre uno tiene que salir a buscar el mejor resultado posible analizando friamente sus posibilidades y las de los reivales en función a la máquina que te toque conducir. No debemos olvidarnos que después de todo, los karts se sortean y hay una gran cuota de suerte que debe estar de tu lado antes de ingresar a la pista. Después sí, ya dentro de la competencia, desequilibrará la inteligencia de cada uno para poder sacar la mayor cantidad de puntos.
4) A juzgar por lo visto a lo largo del año ¿A quien considerás como el rival más dificil?
Uff!! Que pregunta!! La verdad, el gran referente sigue siendo Sebastián Artico, ya que es una figura que siempre está en la punta. Creo firmemente que a los pilotos hay que analizarlos desde varias aristas y no solamente en su velocidad para enlazar una vuelta. Pienso que el buen piloto es aquel que además de ganar, está en la conversación por los puestos importantes en todas las carreras ya que la constancia es lo que, en última instancia, te da la "chapa" de buen piloto. Es como decir que "pilotos veloces hay muchos, pero buenos corredores de carreras, pocos".No obstante eso, este no es el caso de la clase 2, a la que considero la clase más pareja y competitiva, ya que todos los que la componen son veloces, llegadores y saben correr muy bien las carreras. Por esto mismo, es que pienso que los rivales son todos. Si nombro a Artico, también tengo que destacar a Pinto, a Gigena, al mismo Schroeder por su velocidad y a Leotta por su regularidad. Tampoco nos olvidemos de aquellos que quedaron fuera del Playoff, ya que también tienen excelentes condiciones y estoy seguro que serán "arbitros" fundamentales a la hora de la definición.
5) ¿Quién creés que será el campeón y por que?
Yo creo que el campeón será el que menos se equivoque y en lo particular, tengo fe de poder hacer un buen trabajo, dado que el objetivo de integrar la "carrera a la copa" se cumplió con creces, teniendo en cuenta mi ausencia en las dos fechas iniciales. Por supuesto que uno siempre quiere visualizarse campeón pero no podría arriesgar un solo nombre ya que las variables a considerar son muchas y también lo son los pilotos que uno debe tener en cuenta. Por lo tanto, creo que la tendencia podrá visualizarse recién luego de disputadas 2 competencias de esta instancia.
6) ¿Cuáles son tus expectativas para la definición? ¿Qué resultado te dejaría conforme?
A mi me gusta pelear dignamente y por sobre todas las cosas, en forma limpia y honesta. Realmente, como citaba antes, carreras como la realizada con Gastón Toto en circuito 9 o con Nestor Melgarejo en la última de Buenos Aires son -en mi humilde opinión- las que deben tomarse de ejemplo. Ganarlas o perderlas es una circunstancia que puede jugar a favor o en contra de uno, pero creo que lo más importante es la buena intención al momento de ser superado por un rival. Esto es, el "entender" cuando uno perdió una posición y no porfiarla con malas artes. Como resumen, si me toca ganar, me gusta hacerlo jugando limpio en la pista pero también quiero que me ganen con la misma limpieza. Creo también que, en este aspecto, el comisario deportivo tendrá que agudizar aún más su ya excelente visión dado que es posible que se produzcan maniobras que perjudiquen las chances de alguno de los aspirantes al titulo. En lo personal, siempre salgo a ganar pero hay que entender que no siempre se puede hacerlo y si te toca perder, debe felicitarse al vencedor y esperar a la próxima analizando qué hizo mejor el otro para superarte. Creo que Superkart tiene un excelente nivel que permite que uno, gane o pierda, siempre se lleve una enseñanza de cada uno de los pilotos que integran este campeonato y ese es uno de los grandes aciertos de la dirigencia y del comisario deportivo, ya que en todas las carreras uno puede aprender que es lo que hizo mal para elevar su nivel limpiamente.
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